Holländische Frachter krachen zusammen

Naja, zwei Holländer; hatten wohl einen Joint zuviel !

lach...
moin,

:-Des ist wie auf der strasse.
manch einer ist zu doof zum gradeausfahren.

Ich stimme dann mal Osmar zu...

Gruß
Carp

All
wenn keiner weiß warum,wie oder was,ist es immer menschliches oder technisches Versagen

Michael Go.

Gibts bei Menschlichen versagen überhaupt irgend welche Versicherungen die für den Schaden dann aufkommen?.

Hatten letzte woche 2 schwere Unfälle in der Spedi.

Technisches versagen.

Der LKW stand in Flammen durch zu stark Überhitzte Bremsen, Produktionsfehler.

Der Fahrer hatte aber noch glück gehabt das ein anderer LKW-Fahrer es recht zeitig bemerkte und die Feuerwehr anrief die wenig später vorort war.

Menschliches versagen.

Arbeitskollege in's Stauende rein, mindest Abstand nicht gehalten.

Liegt im Krankenhaus, und wird es auch erst mal dort bleiben.

Mfg Marcel.

Hallo dermitdemfischtanzt !

Zitat

:-Des ist wie auf der strasse.
manch einer ist zu doof zum gradeausfahren.

Wenn Du die Mosel kennen würdest , würdest Du nicht diesen Unsinn schreiben !

An manchen Stellen ist die Mosel so schmal und hat zudem noch enge Kurven das solche Unfälle passieren können .
An solchen Stellen müßte der Schiffsverkehr durch Ampeln geregelt sein !
Dazu kommt das die Fahrrinne an manchen Stellen echt schmal ist .
Ein 135 m langes Schiff läßt sich auch ganz anders durch eine Kurve steuern als ein 86 m langes Schiff .

Wenn dann noch Schubverbände im Einsatz sind (über 200 m) , dann wird die Sache richtig heikel .
Da sind schon einige Kapitäne "gestrandet" , weil sie weiter ausholen mußten und sich gegenseitig das Wasser weggezogen haben .

Gib mal Bei "Google" >Schubverband< ein und Du wirst Dich wundern wie viele Unfälle in den letzten Jahren (auch dieses Jahr) auf deutschen Flüssen passiert sind .

Meine Meinung dazu : wenn manch ein Kraftfahrer sein Fahrzeug so sicher beherrschen würde wie manch Kapitän sein Schiff auf der Mosel , dann gäbe es weniger Blaulichteinsätze !

Ronald.

"Meine Meinung dazu : wenn manch ein Kraftfahrer sein Fahrzeug so sicher beherrschen würde wie manch Kapitän sein Schiff auf der Mosel , dann gäbe es weniger Blaulichteinsätze ! Augen rollen"

Daher wird auch die Berufskraftfahrer Ausbildung, oder Die Grundqualifikation der IHK zur Pflicht.

Mfg Marcel.

also O.K., dann eben mal eine ernsthafte Betrachtung:

prinzipiell habe ich keinerlei Vorurteile gegen irgendwelche Menschen. Es ist mir völlig egal, ob einer Schwede, Deutscher, Bulgare oder Holländer ist.
Fakt ist jedoch auch, dass gerade unsere holländischen Nachbarn recht leger sind . Und das in fast allen Fragen, die den Alttag und auch das Arbeitsleben betreffen.

Hier jemandem über das Maul zu fahren, wie z.B. es Ronald getan hat, ist aus meiner Sicht nicht an der Tagesordnung. Ganz sicher, lieber Ronald, hast Du mit Deiner Darstellung der Verhältnisse nichts Falsches geschrieben. Tatsache jedoch ist auch, dass die heute auf dem Wasser befindlichen Schiffe auch strengen Kontrollen sowie auch europaweit geltenden Bestimmungen unterliegen, also den Erfordernissen der Flußschiffahrt entsprechen müssen. Ansonsten werden sie, ganz speziell in Deutschland, wie übrigens LKW und andere Fahrzeuge, aus dem Verkehr gezogen.
Technische Versagen sind prozental so gering, dass man sie eigentlich schon fast außer Betracht lassen kann.
Die meisten Unfälle oder Störungen treten im Zusammenhang mit menschlichen Versagen und der menschlichen Nachlässigkeit auf.
Wie Marcel auch richtig schreibt bzw. für gut befindet, hängt auch recht viel von der Qualifikation derjenigen ab, die Umgang mit solchen Techniken haben.
Es ist schon ein Unterschied, ob ein qualifizierter Berufskraftfahrer mit langjähriger Berufserfahrung einen Truck lenkt, oder ob das ein in 8 Wochen umgeschulter, ehemals arbeitsloser, unerfahrener Bäckergeselle macht.

Gruß
Osmar

Stefan.

Für sowas gibt es auch das BAG, und die wollen bis 2010 noch mal 2000 leute einstellen.Und Langsam werden es auch die Südeuropäer mit defekten bremsen usw. Die osteuropäer verdienen sich schon genug durch ihre Dumpingfahrerei und können sich auch dem Entsprechend Neue "SZM" oder Auflieger wie z.b von Schmitz leisten.

Aber ich kann den Ronald verstehen bei sowas.

"lach...moin,großes Grinsen es ist wie auf der strasse.
manch einer ist zu doof zum gradeausfahren. "

Kommt so rüber, als man alles könnte.....Nur ich find bevor man sowas sagt, sollte man sich selbst hinter das Lenkrad setzen.

Mfg Marcel.

Hallo Osmar !

Hab ich etwas verpasst oder hat jemand etwas aus meinem Posting gelöscht ?

Zitat

Hier jemandem über das Maul zu fahren, wie z.B. es Ronald getan hat, ist aus meiner Sicht nicht an der Tagesordnung.

Mit welcher Bemerkung bin ich Hier jemandem über`s Maul gefahren ?

Meinst Du etwa diesen Satz ?

Zitat

Wenn Du die Mosel kennen würdest , würdest Du nicht diesen Unsinn schreiben !

Wenn ja , dann bist Du aber ganz schön zart beseitet !

An diesem Satz ist doch nichts verwerfliches , oder bin ich als "Baurülps" schon so abgehärtet das ich es nicht mehr merke ?

moin Ronald,
ja diesen Satz meinte ich, den Du zitierst hast. Danke dafür, das Du als einziger erkannt hast, wie zart ich beseitet bin

Naja, vielleicht habe ich das auch zu verbissen, als zart beseitet betrachtet. Aber Du bist ja hart im nehmen und hast es, wie eigentlich immer, sportlich genommen.

Stefan,
ja einen ähnlichen Bericht habe ich auch gesehen. Daher resultiert ja auch unter anderem meine Ansicht im Falle dieser Kollision ( die zwei "fliegenden" Holländer), dass hier ein menschliches Versagen vorgelegen haben muß.
Sicher verändern sich die Situationen an einem Fluß ständig. Umso mehr Konzentration ist gefordert. Die hat bestimmt gefehlt.
Ja und es ist so, wie Du schreibst, dass es um die Komplexität des Fahrens an sich geht. Da habe ich Ronald auch richtig verstanden,meine ich und ihm ja auch zugestimmt. Meine "Kritik" gegenüber Ronald bezog sich nur auf seine Bemerkung des "Unsinns" gegenüber dermitdemfischtanzt( der wollte doch eigentlich auch nur einen kleinen Gag loslassen - nicht mehr und nicht weniger). Wie Du vorweg lesen konntest, haben Ronald und ich das ja recht freundlich miteinander geklärt.
Zurück zur Komplexität des Fahrens.
Jeder Kraftfahrer hat meiner Ansicht nach im Straßenverkehr sehr viel mehr aufzunehmen, als ein Flußschifführer. Denke nur an die vielen Verkehrsschilder, Kinder, Alte andere Verkehrsteilnehmer, die ein Fahrzeug führen. Das alles bei weitaus größeren Geschwindigkeiten und rascher veränderterter Situationen. Aber O.K., das kann ich natürlich auch falsch sehen.

Gruß
Osmar

Hallo Zusammen !

Nicht nur Holländer, auch andere Kapitäne schaffen das (fast) Unmögliche .

Zitat

Schiffe stießen am Andernacher Hafen zusammen

Andernach Ein Fahrgast- und ein Tankmotorschiff sind am Donnerstagmorgen oberhalb der Einfahrt zum Andernacher Hafen zusammengestoßen. Das teilt die Wasserschutzpolizei Neuwied mit. Das Fahrgastschiff hatte 198 Passagiere an Bord, das Tankschiff war mit 1400 Tonnen Heizöl beladen. Bei dem Unfall wurde niemand verletzt.

Ein größerer Sachschaden entstand laut Polizei nicht. Zu dem Unfall kam es vermutlich, weil der Kapitän des Passagierschiffs das Tankschiff mit zu geringem Abstand überholte. Durch den starken Sog geriet das überholende Schiff vor den Bug des anderen. Das Fahrgastschiff konnte nach dem Unfall selbstständig weiterfahren. Die Wasserschutzpolizei ermittelt.

Do, 09. Oktober 2008, 12:37 © Rhein-Zeitung

Für Ortsunkundige , der Rhein ist an dieser Stelle mindestens 3x so breit wie die Mosel .
Auch die Fahrrine ist so breit das 4 - 5 Schiffe nebeneinander vorbei fahren könnten .
Hier war wohl der "Kapitän" durch die Passagiere abgelenkt .

immer wieder schön zu beobachten, das menschen die von der substanz keinen blassen schimmer haben, sich das maul zerreisen.....

( soll kein angriff auf irgendjemanden sein, und es brauch sich auch niemand angesprochen fühlen)

jeder der nen motorbootschein binnengewässer hat weiss, das solche unfälle auf jeder noch so modernen wasserstrasse passieren können....denn auf der strasse fahren alle rechts in fahrtrichtung....diese regelung gibt es auf den wasserstrassen nicht.....

ich könnte wetten es gibt nicht viele, die ein boot in der strömung auf der stelle halten können, ohne abgetrieben zu werden.

keiner von uns( ausser vielleicht nen direkter ortskundige ) kennt dort die gegebenheiten.... von daher... ne unüberschaubare kurve.... ob tag .. ob nacht.... die ströungsverhältnisse....nebel....da spielen genausoviele faktoren mit, wie heutzutage auf der strasse...allerdings gibt es kein aquaplaning..... das iss der vorteil.

fazit.... ich weiss aus eigener erfahrung wie schwer es auf manchen binnenschifffahrtsstrassen iss, nen sportboot zu lenken und zu handhaben... mein grösster respekt gilt allen, die es sich zutrauen mit schlepp und schubverbänden sich auf diesen gewässern zu bewegen....denn die jungs wissen was sie tun.

gruss joerg