Kleine Radtour

Cube ist made in Germany...

Moin..

".. der Sattel jedoch knallhart und sehr schmal.. "

.. mit irgend einem Sitzmöbel d'rauf
muß so ein Fahrrad ja verkauft werden ..

.. wäre keiner beim Verkauf d'rauf, würde man an "deffekt" denken

Aber ..

.. da schon die Verhältnisse bei;

- Sitzhaltung
- Abstand der Sitzbeinhöcker
- Muskel-(Grund)-Spannung der Arschbacken
- Ausprägung der Rückenmuskeln

- Anatomie da unten, nahe "Standard" (und doch anders..)
- Mitarbeitsleistung der Arme (ziehen..)

.. immer irgendwie doch anders sind;
so kann eben kein Standard passen ..

Geht schon bei den Hosen mit Schutz-Einlagen los;
bis der Dämpfer endlich richtig sitzt und
das Gemächt endlich "unbelastet" baumeln kann..
.. manchmal ein Drama

ABER, .. MIT der Hose war mir der harte-schmale Sattel schnell "Latte";
so 'ne Hose ist leichter an-zu-passen als sich an einen passenden Sattel 'ran-zu-tasten

Blöd dabei ist; man hat zwar einen guten Schutz; schwitzt aber oft erheblich mehr..
.. sobald eine lange Hose dazu muß, wegen der Witterung, schon geht das Sattel-"gerutsche" wieder los

Bei den Sattel-Vermessungs-Jungs gibt es ja mehrere Kriterien
für die Suche nach dem passenden Sattel.
Sitzbeinhöcker-Abstand (Druckpunkte); Körpergewicht; Muskelmasse Hintern und
tatsächlich auch der Begriff "Schwabbelmasse".

Man setze sich mit dem nackten Arsch, auf eine glasähnliche Platte und mache von unten ein Foto.

Das Resultat macht sichtbar, was auf dem Sattel passiert.

Ist die Muskelmasse am Hinterteil noch "knackig", dann ist noch ein Abstand zwischen den Backen zu sehen.

Ist der knackige Teil "verschwunden", dann ist das ein "Fleck" und der parkt eben dann auch auf einem Sattel..

Mehr Schwitzen, erhöhte Reibung, mangelnde Lüftung, zu wenig Muskeln die den Druck auf die Höcker "ab-lasten".

Dann kommt noch >bei den Jungs< die anatomie hinzu; da jeder andere Bedingungen zwischen den Beinen baumeln hat; kann es schnell mal "klemmen" bei so einem spitz zulaufenden Sattel..

.. mal eben die Hoden einklemmen ist immer wieder nett..

Hat man den richtigen Sattel endlich gefunden,
dann auf keinen Fall, niemals nie nicht,
.. das Fahrrad verkaufen & den Sattel drauf lassen

gruß rüdl

Moin..

Udo.. so wie du das beschreibst, hat ..

.. dein 'rumgerutsche offensichtlich erstmal nichts mit dem Sattel zu tun..

.. wenn die "rutscherei" während deinen Fahrten "einfasch so" passiert, ??
quasi dauernd auf der Suche, nach einer optimalen / bequemen Fahrpossition .. ??
.. also wurschtelt dein Skelett selbst nach dem optimalen Abstand
zwischen gestützen Armen am Lenker und der Sitzhaltung/-winkel ..

Könnte also durchauß sein,
daß du erstmal den richtigen Abstand zum Lenker haben / finden musst. !?

Der Lenker an sich (Form; Breite;..) kann i.O. sein, aber eventuell
- muß dieser ein paar cm in Richtung Sattel oder
- mehrere cm in Richtung Reifen verschoben werden oder
- du bekommst zu wenig "Ab-Stütze" und das schei*-ding muß ein paar cm höher eingestellt werden.

(.. besorg dir einen anderen Lenker-Vorbau / Riser / verstellbaren Lenkervorbau..
gibt es als Adapter-system oder direkt mit der senkrechten Stange d'ran,
die in die Gabel kommt und sich mit einer Schraube verklemmen lässt (Standard) )

.. dein 'rumgerutsche, so wie du es beschreibst, deutet auf KEINE dauerhaft angenehme Fahrpossition hin (unabhängig vom Sattel)

Man merkt auf dem Fahrrad bei Abfahrt und den ersten Kilometern erstmal nicht viel von der "angespannten" (anderen) Haltung;
erst wenn man sich eingegroovt hat, .. etwas müder wird, .. quasi einfach unbewußt "nur fährt" und entspannt d'raufhängt, ..
.. DANN erst sollte man die "Auas" hinterfragen,
denn in dieser Possition fährt man (der Körper) die langen Strecken ..

Wo klemmts dann wirklich..;
.. könnte der Lenker höher, näher, weiter weg sein; .. wie halte ich da meine Arme - gestreckt, .. angewinkelt?
.. sitze ich bei getreckten Armen dann in einer angenehmen (aufrechten) Possition,
oder rutsche ich auf dem Sattel nach vorne um aufrechter zu sitzen
bzw. nach hinten um Locker - angenehmer zu sitzen (mehr abstützung auf dem Lenker).. ?
Stütze ich die Arme (Gewicht) auf dem Lenker ab oder
sitze ich so senkrecht auf dem Sattel, daß die Fingerspitzen über der Lenkstange lediglich dazu da sind,
daß ich nicht nach hinten über den Sattel fallen kann

(.. bei den Kollegen wird jede Bremsung ein Notfall, weil der Handballen beim Bremsen nicht den Gegendruck abfängt)

.. wenn ich den Tritt in die Pedale hinterfrage.., trete ich bei "entspannt d'raufhängen" eher nach unten oder
hab ich das Gefühl, daß ich die Pedale eher nach vorne treten muß ?

.. was passiert bei gestreckten Knie (pedal ganz nach unten) an Oberschenkel & Hinterteil;
gibt es da unangenehme Reize am eigenen Körper ? ..

(nicht jeder mag diese Standard-Einstellung, mit dem fast durch-gestreckten Knie bei Pedalpossition ganz unten)

.. wir sind nicht im Rennsport; haben alle anderen Fummel /Schuhe beim Rad-fahren an und
die Muskel - Sehnen - Knie - Hüftprobleme - etc. sind bei jedem anderst ..

Pffpff f f .. fazit;

Sattelhöhe, Lenker- Abstand, -Höhe sind wohl noch nicht gefunden

Einfacher Test hins. Sattelhöhe könnten sein;
.. mal mit Schlappen fahren.. dannach mit Wander- oder Gummistiefel.. >> diff. ca. 1-4cm in der Sitzpossition

.. mal mit Jeans- mal mit Stoffhose oder kurzer Hose aufs Rad.. >> leichter Stoff engt nicht ein und zeigt die wahren "reibungspunkte"

.. in engen Jeans (passt gerade so) wird das Fleisch ganz anders "geformt" und dem Sattel dann "zwangs-präsentiert"; da kann eine Stoffhose für wesentlich mehr Raum sorgen ..

.. auch Radfahren mit Gürtel oder Hosenträger ist ein Unterschied .. Hosenträger lassen deine Tailie in Sachen Durchblutung in Ruhe,
während ein Gürtel die Ichias-nerven,reizen kann, die Rückenmuskulatur- und auch die Durchlüftung zum Unterbau negativ beeinflusst.

Wenn man bisher MIT einem Gürtel stundenlang auf einem Stuhl / im Autositz sitzen konnte, dann
verhält sich der Spaß bei der Treterei / Beinbewegung auf einem Fahrrad wieder ganz anders.

Zum anderen Problem; pen*ten taugt für wunde Bereiche nicht viel
Die Erfahrungen mit 3 Jungs..; gegen Windel-dermatitis hilft das nicht,
da hat der Apotheker besseres zusammen gemischt
Fettcreme deckt den wunden Bereich nur ab; keine Luft-trocknung, keine Bakterienhemmung; ..

Gegen wunde Rosette, Irritationen im Umfeld, kleinen Wunden, Hämorrhoiden, Analbeschwerden..
.. kann ich nur die Wund- und Heilsalbe von Retterspitz empfehlen.
Schmerzen weg, Sandpapier-Gefühl weg, kein nach-nässen, keine entfärbte/ "befleckte" Unterhose, schnelle Wirkung - Heilung ..

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Ist zwar jetzt alles ..
-- auch diese Tiefe der Diskussion bis hin zum verwundeteten Analbereich --
kein Thema rund um's "Angeln..

.. oder viell. doch ?;
.. denn hört man bei dem vielen Gejammer der Sitzkiepen-Be-SITZER genauer hin,
dann sorgt dieses "Klo-Sitzen" mit 3-5 Stunden dauer,
auf diesen harten unangenehmen Dingern,
oft für den nassen, verschwitzten A**** mit all denselben folgen .. ;-)))
Auch hier sind die Hersteller vom ganzflächigen Sitzdeckel, schon hin zum zweiteiligen Sitz mit Lüftungsschlitz über gegangen,
damit mehr Luft anne Ritze kommt und weniger Ärger nach dem Sitzen über bleibt

"klo-sitzen" deswegen, weil bei höheren Temperaturen bzw. längerem Sitzen,

der Deckel gerne mit-auf-steht

gruß rüdl

Moin,..

.. Der Sattel geht nicht tiefer, höchsten höher.

A) .. weil die Sattelstange selbst im Halte-Rohr (nach unten) anschlägt
oder
B) .. weil der befestigte Sattel schon auf dem (dickeren) Rohr (Rahmen) anliegt beim fest ziehen??

A) .. die Sattelstange kann man tauschen, kürzen,..

B) .. am Rahmen flexen wäre 'ne art Not-Op .. sieht dannach meist sch**** aus ..

...... lässt sich nur da sauber umsetzen, wo zwischen Klemmschraube für die Sattelstange und dem Querrohr noch Platz ist;
....... bei Rahmen, wo die Querstange fast unmittelbar unter der Klemmschraube entlang läuft geht gar nichts mit abändern..

"Deswegen eventuell mal ein Bild vom gesamten Rad."

.. die Idee hat was ..

Gruß rüdl

Moin, ..

.. schickes Opa-bike

"Im Stand komm ich man grad so mit beiden Fußspitzen auf den Boden"

.. eingestellt wird die Sitzpossition nach,
fast durch-gestrecktes Knie (Beinmuskelatur) bei Pedal nach unten (mitte Fußsohle);

ob man dabei mit den Fußnägeln noch am Asphalt kratzen kann ist unwichtig
für die Fahrt bzw. die An-, Entspannung der Muskeln
.. deine Pedal-Poss. lastet (nach Bild 3) auf dem vorderen Fußbereich;
Übergang von Zehen zum Mittelfußknochen..

Ral_rad.jpg

Das Rad ist als "nach-vorne-treter" konzipiert;

.. schräg nach hinten gesetzte Sitzpossition; der Sattel ist (mir) in der Vertikalen Possition zu weit hinten; (zu weit weg von der Pedalachse);
klar bequem kann das sein, aber OHNE E-unterstützung drückt man sich beim kräftigen pedalieren
nach hinten in den Sattel..
(.. man drückt das Pedal nach vorne "weg" -- der Arsch kriegt den Druck nach hinten -- der Druck wandert in den Sattel ..)

.. durch das "nach-vorne-treten" müssen hängt auch die volle Last auf dem Sattel;
.. sich vorne am Lenker abstützen und dabei nach-vorne-treten (müssen) geht fast gar nicht -unangenehm- Katzenbuckel ;

"Lenkstange geht nicht höher".

.. deine Fahrpossition sagt mir da eher,
die Lenkstange muß tiefer, damit die Arme etwas gestreckter sind und mehr auf der Lenkstange lasten können..
.. Foto (3te v.Oben) sagt .. "mir schlafen gleich die Arme ein" vom hoch halten und ich "wackel" immer zuviel am Lenker
wenn ich langsam (an)fahren muß

Die Lenkung braucht einen gewissen Stützdruck, damit das Ding immer schnur-geradeaus gondelt;
das erreicht man nur mit fast gestreckten Armen und etwas ausgeübten Druck auf den Lenker ..
.. wenn du in der Possition einen Berg hoch fährst; dabei MIT am Lenker ziehen musst,
damit der Druck aufe Pedale besser wird / der Schung bleibt, > quasi um überhaupt hoch zu kommen <, dann ist Essig

Nach-vorne-treten .. hohe Lenkstange mit dieser außen geneigten Griffpossition ..
.. nichts davon unterstützt da bei anstrengendem Gelände die Beinarbeit.

Aber du hast ja den E-Antrieb

In der Presse wird das Ding beschrieben als; ..

"Ein Stadt- und Genußtourer"; ..
.. witzig ist auch ;
" Zuladung (Fahrer & Gepäck) 103,1Kg",
zul. Gesamtgewicht (Rad, Fahrer & Gepäck) 130kg
.. das könnte Ärger mit den "blauen" geben :-)))

.. schieben ja .. "aber fahren dürfen sie damit nicht mehr"

*giggel*

Mein's werden solche "falsch-treter" (holland-dinger) wohl nie werden;
ich mag da weder diese angewinkelten Abrutsch-Lenker(griffe)
noch mag ich diese Kraftausübung nach vorne statt nach unten..

.. aber jeder wie er will

.. bei mir muß ein Teil des Oberkörpers über die Arme auf dem Lenker lasten,
.. der Rücken geht vom Sattel aus, leicht schräg nach Oben
.. die Kraft aufe Pedale geht nach unten und
wenn man am Berg auch mal aufstehen muß,
dann will ich meine Knie nicht an der Lenkstange wiederfinden
und die abgewinkelten Lenkergriffe schon seitlich am Körper haben
.. deswegen ist für mich kein Lenker besser, als einer, der gerade ist und nach vorne zu greifen ist

.. die langen Bremshebel am Raleigh find ich Top!, die Dinger sind aus jeder Griffpossition herrauß gut erreichbar
und bei Bedarf bringen sie die "Leistung" zur Bremse ; viele dieser Kurzhebelchen schaffen weder "gut greifbar" oder

die Leistung (übersetzung).. hat man nicht gerade Kurz-fingerlein, dann immer auf lange Bremshebel setzen

soo..

.. ab an Teich

gruß rüdl

Moin, ..

.. anhand der Rahmen- od. Serien-Nummer
kann man auch für alte nicht-e-bikes das Baujahr und

die Prüfbedingungen herrauß finden.

Zu diesen Prüfungen gehören fast alle Bauteile
(Treter, Lenker, Bremsen, Sattel-(stütze); Rahmen, Gabel, etc..);
fällt eines der Dinge bei zBsp.130kg Belastung auseinander;
dann darf eben nur Max. 125Kg Gesamtgewicht d'rin stehen
oder

der Hersteller verbaut Komponenten,
die ALLE bis 170kg Belastung aushalten.

"mit einem gut gefüllten Hundeanhänger hinten dran."

.. Anhänger fallen mit in die Belastungs-Brechnung
bez. Gesamtgewicht (Stützlast) & sichere AB-Bremsleistung bis ?? kg

"an meinem Rad keine Angaben zu einem zulässigen Gesamtgewicht zu finden"

.. kannst du bei deinem Hersteller raußfinden oder
für die viel-verkauften findest du auch Angaben über google ..

e-bikes Gesamtgewicht liste - Google Suche

"das die Streifenbeamten Radgewichte und die Belastung der Räder überwachen, davon habe ich noch nie etwas gehört"

.. ein Glück, daß man davor (noch) verschont ist.. ..

.. das ganze Spiel dient ja i.d.R. erstmal nur für die eigene Sicherheit.

.. hat deine Karre 50kg zuviel d'ran / d'rauf / am Heck hängen, dann kann man schon mal in Schwierigkeiten kommen,
wenn bei Belastung der Bremshebel, Bremsseil, Bremsbelag "flöten", geht und dann event. auch viell. auch noch vorne

.. oder, man sitzt mit 140kg auf dem Klapprad (bis 100kg) und plötzlich "klappt" da tatsächlich etwas; Speichen, Felgen, Sattelstütze;..

Solange man dabei nur auf die eigene Schnauze fliegt, trifft es keinen unschuldigen; "bockt" man auf und fliegt jemand vor's Auto oder größere KFZ's,
dann isses nicht mehr soooo lustig

Letztlich muß jeder selber verantworten, wie er das handhabt in Sachen Risiko

.. mal zurück denken; ..

2 abgescherte Pedale; 3 Abgebrochene Lenker; 1 abgeknickte Sattelstütze; 3 deffekte Sättel (Unterbau);

div. Speichenschäden durch übergesprungene Ketten; 1 zerbrochene Bremszange mit Unfall-Salto; 3 eingeknickte Gabeln;

.. das sind so die Sachen die mir gerade dazu einfallen ..

.. und all den anderen Kleinkram wegen .. Schräubchen, .. Gepäckträgerhalterungen, .. Schutzblech, abgesprungene Radmantel (bergab);
Luftpumpe zwischen den Speichen, etc etc.

.. lassen wir mal weg; ..

wenn so ein Gepäckträger nach hinten klappt bremst es ja nur
.. geht aber eine der Stützschrauben nahe der Hinterradachse verloren, kann das schon mal Bremsung mit Speichensalat geben

.. hinten ist das noch harmlos, bei der kombination vorne mit Gepächträger und Schraubenverlust, da wird das schon mal eklig..

.. es ist erstaunlich, wie sich hierbei so ein Herrenrad, unter einem hindurch bewegen kann (man steht quasi plötzlich auf dem asphalt) und das Vorderrad mit schwung noch hinten aufe Birne donnert

.. vermutlich könnte man noch ein Posting machen; "meine liebsten Fahrrad-Unfälle & Pannen"

Gruß rüdl

Zitat von rüdl

. mal zurück denken; ..

2 abgescherte Pedale; 3 Abgebrochene Lenker; 1 abgeknickte Sattelstütze; 3 deffekte Sättel (Unterbau);

div. Speichenschäden durch übergesprungene Ketten; 1 zerbrochene Bremszange mit Unfall-Salto; 3 eingeknickte Gabeln;

.. das sind so die Sachen die mir gerade dazu einfallen ..

Dass du bei den Pannen noch lebst bzw. nicht beeinträchtigt bist, ist ja schon glatt ein Wunder. Abgebrochener Lenker, eingeknickte Gabeln... ist das nicht ein Garant dafür, richtig übel vorwärts über den Lenker bzw. die Reste davon zu gehen?

Die Klassenlehrerin meines Sohns ist im Urlaub vorletztes Jahr (mit Helm) über den Lenker und hatte so üble Gesichts- und Rückenverletzungen danach, dass sie fast ein Schuljahr komplett raus war und dann erst mit der Wiedereingliederung starten konnte.

Das war EIN Sturz. Dass du durch all die o.g. Pannen so unbeschadet überstanden hast, zeugt von einem Glücksengel, der seinen Job richtig gut macht Allein die Sache mit den Gabeln und Lenkern... da sind doch eigentlich Knochenbrüche vorprogrammiert...

Auch wenn bergab schnell zu fahren richtig Spaß macht - das Obige ist für mich immer ein Grund, das Tempo auf 25-30 km/h zu drosseln. Mit CUBE hätte ich zwar eine Marke, der ich prinzipiell trauen könnte, aber so ganz tue ich es dann grundsätzlich nicht...

Moin,..

"Dass du durch all die o.g. Pannen so unbeschadet.."

.. was soll ich denn jetzt dazu sagen ?
"unbeschadet.." .. so geht da keiner bei rauß

Aber, .. Schaden hat auch immer zwei Seiten; .. die Bessere davon lehrt einen etwas

Zu "meiner" Jugend-Zeit (Baujahr 63) gab es weder
den heute üblichen "MAMA-fahr-mich-mal.. "- shuttle-service
noch gab es den Handy-Kram für zBsp. "Papa-hol mich-mal-ab hab 'nen Platten am Rad"- Service.

War man 5-10-20-30km oder weiter weg von zu Hause, dann war bei einer Rad-Panne schieben angesagt.

Damals gab es das Fahrrad noch als "alltags-mittel" ..

.. zur Schule ( Sommer wie Winter ) ..

.. für Freizeit-"Unternehmungen"

.. zum Sport-training ..

.. zu & mit den "Mädels" ..
.. im Sommer zum baden ..
.. am Wo-Ende auf Veranstaltungen ..
.. mal eben zu Oma (32km) hin und wieder 32km zurück ..
.. etc.
.. das musste alles mit dem Fahrrad bewältigt werden ..

--> fahr' mit dem Rad oder bleib' zu Hause <--

.. wenn man dann in einer Hanglage wohnt,

bei der man von der Straße aus, eben in den Haupteingang (1.OG) laufen kann
und 9m (Hausbreite) weiter, genauso eben aus dem Keller treten kann..

.. dann deutet das schon auf eine diverse Hanglage hin

.. da ist dann auch das Rasen mähen nicht ganz so einfach,
weil es immer irgendwann bergauf geht

Aus dieser Hanglage herrauß, kann man erstmal ordentlich ins Tal brettern,
.. bevor man irgendwann am selben Tage da wieder hochstrampeln muß

.. da "fliegt" man zwischen Wohnhaus und Dorfmitte im Tal,
auf 400m Luft-Entfernung, von 452 Höhenmetern auf 405 H.M. runter ..
.. das gibt dann schon etwas Schwung

.. blöd ist dann, wenn man dabei mit diesem Schwung in einen Kotflügel brackert,
weil einem die Vorfahrt genommen wird..
.. man segelt über den Lenker, über die Motorhaube und landet in einer Buchenhecke ..

Fazit; .. Kratzer, Prellungen, dickes Knie, kleines Loch im Schienbein, Schürfwunde neben dem Bauchnabel vom Lenkerüberflug .. so was halt ..

.. oder man fährt auf der Hauptstraße mit 2 funktionierenden Rücklichtern (2 Dynamos, war da mal Mode) und wird von hinten "umgemäht",
weil ein Sturz besoffener Nebenerwerbslandwirt zur Arbeit muß und einen einfach übersieht..
.. man donnert mit dem Ellbogen einen Frontscheinwerfer ein und hängt mit dem anderen Arm quasi auf der Stoßstange.. dann kommt der kadett zum stehen.. man kann sich vom nach unten gedrückten Fahrrad befreien und wieder aufstehen.. dann fährt der Kerl rückwärts mit dem eingekeilten Fahrrad unten dran..
.. dann halten die beiden Autofahrer, die der Angetrunkene zuvor im Überholverbot (70km/h) überholt hatte
und wollen helfen ..

.. dem Besoffenen musste ich den Zündschlüssel ziehen; der wollte einfach die 12km weiter zur Arbeit fahren
und hat irgendwie gar nichts mehr geschnallt; vor allem klemmte da unten MEIN Rad und das wollte ich wieder haben

.. Fazit; .. paar Kratzer, einige Prellungen, Fahrrad zerstört ..

Klar ist, "als jung-Kerl" kommt man da auch auf idiotische Ideen,
.. wie wild durch den Wald brettern;
oder Wiesen-Hanglagen runter fahren und nasses Gras (in Sachen Bremswirkung) überschätzen;
.. dann landet man eben auch mal im Stacheldraht bzw. fliegt drüber und landet im Fluß ..

Oder Herraußforderungen wie;
wer kriegt die meisten hellen Flecken auf den Hinterrad-Mantel reingebremst ..

"Flecken" = Mantel weg -> Gewebe sagt Hallo ..

Keine Ahnung wieso wir damals auf solche "Spielchen" gekommen sind;
Fakt war, mit der Torpedo Dreigang-schaltung und der Hinterrad-Bremse
konnte man aus einem eh abgefahrenen Mantel noch etwas Spaß zaubern

Auf dem Hinterrad fahren war auch so eine Disziplin mit Tücken;
.. zog man zu stark am Lenker stand man auf der Straße..
.. hatte man die Karre sauber in der Luft, aber die falsche Tretgeschwindigkeit dazu,
dann ging der Rumms voll in die Gabel; die bog sich dann nach und nach bis sie neu musste ..

Der Lenker war da oft mit betroffen, erst ein kleiner Riss im chrom nahe der Lenkeraufnahme und
dann war er plötzlich ab.. . Bei mir war das immer die rechte Lenkerhälfte.

Man hat dann sein Taschengeld zusammen gekratzt, ist dann mit der linken Hand am restl. Lenker gefahren
und hat mit der rechten Hand die Schaltung und Vorderrad-Bremse bedient.
Trainert ungemein den Gleichgewichtssinn, vor allem beim Bremsen ;-))
Ersatzteile gab es im 5km entfernten Wasseralfingen.

Also Berg runter.. durchs Tal hoch zum Zweiradonkel .. Geld gegen Lenker.. nach Hause.. umbauen .. weiter gehts ..

ODER.. bei'm bergab fahren merkt man,
daß der Bremshebel (mit abgebrochener Lenkerseite) noch im Loch an der Lenkeraufnahme steckt ,
( weil man nur so das Rad wegstellen konnte, ohne die Bremsleitung & den Schaltzug zu beschädigen..)
.. dann "flutscht" der Bremshebel aus dem offenen Rohr, durch die Bremsleitung & den Schaltzug bleibt alles beim Fahrrad und schwingt sauber in die Felge ein .. radikale Vollbremsung bei 12% Gefälle

.. erstaunlich wie weit ein so "gebremstes" Rad bergab springen kann ..

Yupp, Fazit, .. hätte das Eis in der rechten Hand VOR der Bergabfahrt aufessen sollen, aber naja..

Wie auch immer,
für uns war das Fahr-Rad eben die Chance irgendwo hin zu kommen und etwas zu erleben.

Das war die Zeit der 50ccm Kleinkräfträder (Hercules Ultra ; Kreidler; Zündapp;..), da war die Drehzahl
noch wichtig und unter 110km/h war das noch nicht ausge"feilt" genug
.. später, (nach meiner Jugend) kamen dann die Leichtkrafträder (80ccm) von Honda MT, Yamaha RD, Kawasaki, Hercules Ultra LC, etc.

Aber egal, das war damals wie heute .. wenn dir deine Eltern keinen motorisierten Freund gekauft haben,
dann biste eben weiter Fahrrad gefahren.

Im Vergleich hatten die gut "beschenkten" mit ihren Drehzahlorgeln nicht weniger Verletzungen oder Unfälle;
aber mehr Tote, allein durch Eigenverschulden zu beklagen

Deswegen sehe ich da keinen wachenden "Engel" Stefan;
man fährt viel, deswegen verreckt auch mehr und
mit Anzahl der Kilometer steigt auch immer der "sechser im Lotto", daß es einen auch mal erwischt

Vergleich es mit dem Blechhaufen; .. je mehr Kilometer man sammelt,
desto häufiger schüttelt man mit dem Kopf..

.. dann gibt es auch diese Tage, wo man selbst nicht so ganz aufmerksam d'rauf ist und
hinterher froh ist, daß jemand anderer heute richtig auf Zack war

.. gruß